«Κόλαφος» ήταν η ανακοίνωση που δημοσίευσε η Ένωση Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριου Κυκλοφορίας (ΕΝΗΜΑΕΚ) σχολιάζοντας το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για το σοβαρό μπλακ άουτ της 4ης Ιανουαρίου 2026 στο FIR Αθηνών που είχε σαν αποτέλεσμα τον περιορισμό της αεροπορικής κυκλοφορίας στον ελληνικό εναέριο χώρο.
Μεταξύ άλλων, η Ένωση απορρίπτει τον όρο «ψηφιακός θόρυβος» που χρησιμοποιήθηκε ως «παραπλανητικός ευφημισμός» και αποδίδει τη δυσλειτουργία σε «απαρχαιωμένα συστήματα», ακραία υποστελέχωση και σε μια διαχρονική πολιτική εγκατάλειψης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία έχει την ευθύνη του ελέγχου του ελληνικού FIR.
Παράλληλα αναφέρει πως τα συμπεράσματα του πορίσματος επιβεβαιώνουν προειδοποιήσεις που η ΕΝΗΜΑΕΚ είχε κάνει χωρίς να ληφθούν ουσιαστικά μέτρα και τονίζει πως η ασφαλής λειτουργία της αεροναυτιλίας στηρίζεται σήμερα σχεδόν αποκλειστικά στον επαγγελματισμό του προσωπικού, ιδίως των Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας.
Ολόκληρη η ανακοίνωση για το μπλακ άουτ
Ο «ψηφιακός θόρυβος» είναι ο ευφημισμός για τα απαρχαιωμένα συστήματα αεροναυτιλίας, την υποστελέχωση και εν τέλει για την κεντρική επιλογή εγκατάλειψης μίας από τις κρισιμότερες δημόσιες υπηρεσίες που έχει την ευθύνη του ελέγχου του ελληνικού FIR: της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Αυτό είναι το συμπέρασμα από το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για το περιστατικό που σημειώθηκε στις 4.1.2026 λόγω δυσλειτουργίας συστημάτων και είχε ως αποτέλεσμα τον δραστικό περιορισμό της αεροπορικής κυκλοφορίας στον ελληνικό εναέριο χώρο.
Θα ήταν αχρείαστο το πόρισμα αυτό, αν όσα η ΕΝΗΜΑΕΚ μετ’ επιτάσεως έχει επισημάνει, ιδίως τα τρία τελευταία χρόνια με τα δελτία τύπου και τις επιστολές της, είχαν στο ελάχιστο εισακουστεί και ληφθεί υπόψη:
Έχουμε προ πολλού επισημάνει την αμεσότατη ανάγκη εκσυγχρονισμού κρίσιμων συστημάτων αεροναυτιλίας, ώστε να είναι σε θέση η ΥΠΑ να υπηρετεί απρόσκοπτα την αποστολή της.
Έχουμε προ πολλού καταγγείλει την ακραία υποστελέχωση του κλάδου των Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας, που υποστηρίζουν τα συστήματα αεροναυτιλίας της ΥΠΑ, και την επιλογή της απελθούσας Διοίκησης να υποστηρίξει ακόμη και την μονή βάρδια Ηλεκτρονικών Μηχανικών σε επιχειρησιακές μονάδες αιχμής ως ανεκτή εναλλακτική λειτουργίας της υπηρεσίας.
Σε κάθε μας διάβημα προς την πολιτική ηγεσία φωνάζουμε για την καθυστέρηση ακόμη και των προσλήψεων που έχουν εξαγγελθεί.
Στο πρόσφατα ψηφισμένο νέο Οργανόγραμμα της ΥΠΑ, η ΕΝΗΜΑΕΚ είχε επισημάνει ότι αλλαγές όπως η διαίρεση της Γενικής Διεύθυνσης Αεροναυτιλίας και η ανομοιογενής δομή (clustering) μεταξύ των λειτουργιών αεροναυτιλίας, θα επιβαρύνουν την επιχειρησιακή λειτουργία.
Παρά το ότι οι συνάδελφοι ΗΜΑΕΚ σε όλες τις εμπλεκόμενες επιχειρησιακές μονάδες της ΥΠΑ κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν την έκτακτη ανάγκη σε υποστελεχωμένες βάρδιες, ανταποκρίθηκαν πλήρως, έγκαιρα και εφαρμόζοντας απαρέγκλτα τις διαδικασίες:
- έλεγξαν ενδελεχώς τα συστήματα της ΥΠΑ που επηρεάστηκαν,
- ειδοποίησαν και ενημέρωσαν εγκαίρως τον τηλεπικοινωνιακό πάροχο για τα προβλήματα που εντοπίστηκαν.
- εκτέλεσαν άμεσα τις εντολές μετάβασης στους απομακρυσμένους τηλεπικοινωνιακούς σταθμούς της ΥΠΑ,
- συνεργάστηκαν πλήρως με κάθε εμπλεκόμενο, ακόμη και χωρίς ποιοτικό πρωτόκολλο/διαδικασία συνεργασίας με τρίτους παρόχους.
Αυτή είναι και η εικόνα που προκύπτει από το παραπάνω πόρισμα: μία κρισιμότατη για το δημόσιο συμφέρον Υπηρεσία λειτουργεί χάρη στον επαγγελματισμό του προσωπικού της και μέσα σε συνθήκες εγκατάλειψης και σταδιακής ιδιωτικοποίησης των λειτουργιών της.
Η ασφάλεια των πτήσεων και η αποφυγή παρόμοιου περιστατικού στο μέλλον βρίσκονται σε άμεση συνάρτηση με την ενίσχυση του ανθρώπινου παράγοντα στην ΥΠΑ και τη στήριξη των ΗΜΑΕΚ.
