Σημαντικές αλλαγές φέρνει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, καθώς το ανώτατο όριο ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές μειώνεται από 50 σε 30 χιλιόμετρα την ώρα, εκτός αν υπάρχει διαφορετική σήμανση. Οι έλεγχοι έχουν ήδη ξεκινήσει και τα πρόστιμα είναι αυστηρά.
- Επιμέλεια Κώστας Τσάκος
Τι προβλέπει το νέο όριο ταχύτητας
Με βάση το νέο καθεστώς, το όριο των 30 χλμ./ώρα εφαρμόζεται πλέον σε όλα τα αστικά δίκτυα, καθώς και σε στενούς και μεσαίου πλάτους δρόμους εντός πόλεων. Εξαίρεση υπάρχει μόνο όπου η οδική σήμανση ορίζει διαφορετικό όριο.
Η ρύθμιση αυτή σηματοδοτεί μια συνολική αλλαγή φιλοσοφίας στην κυκλοφορία εντός κατοικημένων περιοχών, με έμφαση στην προστασία πεζών και ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.
Ήδη στους δρόμους η Τροχαία
Οι έλεγχοι για την εφαρμογή των νέων ορίων βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, με την Τροχαία να πραγματοποιεί στοχευμένες εξορμήσεις σε κεντρικούς οδικούς άξονες της Αττικής αλλά και άλλων μεγάλων πόλεων.
Μέσα σε λίγες ημέρες, δεκάδες οδηγοί βρέθηκαν να κινούνται με ταχύτητες άνω των 30 χλμ./ώρα σε κατοικημένες περιοχές και τους επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες κυρώσεις, γεγονός που δείχνει ότι αρκετοί δεν έχουν ακόμη προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.
Αναλυτικά τα πρόστιμα και οι ποινές
Οι κυρώσεις κλιμακώνονται ανάλογα με το ύψος της υπέρβασης:
- Έως 20 χλμ./ώρα πάνω από το όριο: Πρόστιμο 150 ευρώ.
- Από 20 έως 30 χλμ./ώρα πάνω από το όριο: Πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
- Από 30 έως 50 χλμ./ώρα πάνω από το όριο: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας και πινακίδων για 30 ημέρες.
- Πάνω από 50 χλμ./ώρα υπέρβαση: Πρόστιμο έως 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες.
Το νέο πλαίσιο χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα αυστηρό, ειδικά για τις σοβαρές παραβάσεις.
Γιατί μειώθηκαν τα όρια
Βασικό επιχείρημα για τη μείωση του ορίου είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Όπως επισημαίνουν ειδικοί, η πιθανότητα επιβίωσης ενός πεζού που παρασύρεται από όχημα με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα ξεπερνά το 90%, ενώ στα 50 χλμ./ώρα μειώνεται δραματικά.
Παρά τα επιχειρήματα υπέρ της ρύθμισης, δεν λείπουν και οι αντιδράσεις από οδηγούς που θεωρούν ότι σε ορισμένους αστικούς άξονες το όριο είναι υπερβολικά χαμηλό, ζητώντας επανεξέταση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας εντός πόλεων.
Δείτε επίσης:
