Σύμφωνα με τις πληροφορίες του protothema.gr, ο κ. Καραμανλής θα κάνει δύο φορές προτροπή στους βουλευτές να υπερψηφίσουν την πρόταση παραπομπής του. Θα επισημάνει ότι όλοι και πρωτίστως οι συγγενείς των θυμάτων επιδιώκουν δικαιοσύνη, αλλά και ο ίδιος θέλει απόδοση δικαιοσύνης και ο μόνος τρόπος είναι η παραπομπή του. Κατά πληροφορίες, ο κ. Καραμανλής έχει μιλήσει τηλεφωνικά με υπουργούς και βουλευτές που είχαν ισχυρές νομικές επιφυλάξεις για τη βασιμότητα της πρότασης παραπομπής τους και τους έχει ζητήσει να ψηφίσουν στην κάλπη υπέρ αυτού. Το μήνυμά του θα είναι ότι και αυτός επιζητεί κάθαρση μέσω της δικαιοσύνης και δεν θέλει καμία κηλίδα να τον συνοδεύει, εξ ου και ζητά να πάρει τον δρόμο του φυσικού δικαστή.
Ο πρώην υπουργός αναμένεται να αποδομήσει την πρόταση που έχει καταθέσει το ΠΑΣΟΚ, λέγοντας ότι έλαβε επιστολή από τον τότε Γενικό Διευθυντή Μεταφορών με αιτήματα για χρηματοδότηση και στελέχωση του σιδηροδρόμου τον Σεπτέμβριο του 2021 και ανταποκρίθηκε. Ως προς το προσωπικό και για τα 293 άτομα που του ζητήθηκαν να προσληφθούν, θα καταθέσει το πρακτικό του Υπουργικού Συμβουλίου του Νοεμβρίου του 2021, με το οποίο δίνεται έγκριση για για προσλήψεις με τις διαδικασίες του ΑΣΕΠ, ενώ θα προσθέσει ότι προχώρησε και σε 200 προσλήψεις συμβασιούχων, γνωρίζοντας τις καθυστερήσεις του κρατικού μηχανισμού.
Ως προς τις μορφές περί υποχρηματοδότησης, θα παρουσιάσει στοιχεία συγκριτικά της τετραετίας ΝΔ (ενώ ήταν στην ηγεσία του υπουργείου) έναντι της 5ετίας ΣΥΡΙΖΑ, λέγοντας ότι στον σιδηρόδρομο εισέρευσαν εκείνη την περιόδο περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ. Συνεπώς, ο κ. Καραμανλής θέλει να τονίσει ότι και για το σκέλος της χρηματοδότησης και γι’ αυτό της υποστελέχωσης έκανε ενέργειες και δεν αδιαφόρησε προς τις επίμονες προειδοποιήσεις, όμως του καταμαρτυρούν τα κόμματα της αντιπολίτευσης.
Επίσης, σε ομοφωνία και με τη γραμμή της ΝΔ, ο κ. Καραμανλής αναμένεται να επισημάνει στη σημερινή του τοποθέτηση ότι αρμόδια για τον έλεγχο ασφαλείας στον σιδηρόδρομο ήταν η ΡΑΣ, ενώ ο ίδιος είχε τη διοικητική ευθύνη που απορρέει από τη θέση του, ενώ θα καταθέσει τις δύο πιστοποιήσεις ασφαλείας από ΡΑΣ και Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA), βάσει των οποίων εκινούντο τα τρένα. Παράλληλα, θα επισημάνει και τις πολλαπλές παραβιάσεις του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας που έλαβαν χώρα το μοιραίο βράδυ της τραγωδίας.
