Στο στόχαστρο συμβατικά αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, αλλά και ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά που καταλαμβάνουν τις ειδικές θέσεις χωρίς να φορτίζουν. Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται ακόμη και σε κλειστά και υπόγεια πάρκινγκ.
Σωρεία κλήσεων καταγράφεται το τελευταίο διάστημα μέσα στα πάρκινγκ των σούπερ μάρκετ, με τους ελέγχους να επικεντρώνονται στα οχήματα που καταλαμβάνουν παράνομα τις ειδικά διαμορφωμένες θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Το φαινόμενο έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις, καθώς οδηγοί συμβατικών αυτοκινήτων αφήνουν τα οχήματά τους μπροστά από τους φορτιστές, συνήθως επειδή οι συγκεκριμένες θέσεις βρίσκονται κοντά στην είσοδο του καταστήματος. Δεν λείπουν, όμως, και οι οδηγοί ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν τις θέσεις ως απλό πάρκινγκ, χωρίς να έχουν συνδέσει το όχημά τους στον φορτιστή.
Και στις δύο περιπτώσεις η στάθμευση είναι παράνομη. Οι έλεγχοι έχουν ενταθεί τόσο στα υπαίθρια όσο και στα κλειστά, υπόγεια ή υπέργεια πάρκινγκ των σούπερ μάρκετ. Παράλληλα, αυξάνονται οι καταγγελίες πολιτών στο «100», κυρίως από οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που φτάνουν σε έναν σταθμό φόρτισης και τον βρίσκουν αποκλεισμένο από όχημα που δεν φορτίζει.
Μετά την καταγγελία, στο σημείο μπορεί να μεταβεί διαθέσιμη αστυνομική δύναμη, περιπολικό της Τροχαίας ή δικυκλιστές της ΕΛ.ΑΣ. Οι αστυνομικοί διαπιστώνουν την παράβαση και μπορούν να βεβαιώσουν κανονικά την κλήση, ακόμη και όταν ο οδηγός του παράνομα σταθμευμένου οχήματος βρίσκεται μέσα στο σούπερ μάρκετ.
Η τηλεφωνική καταγγελία δεν οδηγεί αυτομάτως σε πρόστιμο. Απαιτείται η διαπίστωση της παράβασης από το αρμόδιο όργανο. Αν όμως το αυτοκίνητο ή η μοτοσικλέτα βρίσκεται πάνω στη σημασμένη θέση και δεν φορτίζει, εφαρμόζονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις.
Τι προβλέπει ο ΚΟΚ
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο ν. 5209/2025, είναι απολύτως σαφής. Στην περίπτωση ιθ΄ της παραγράφου 2 του άρθρου 38 προβλέπεται ότι απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση οχήματος «σε θέση ή σημείο επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων». Η μοναδική εξαίρεση αφορά ηλεκτροκίνητα οχήματα κατά τη διάρκεια της φόρτισής τους. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση φόρτισης δεν επιτρέπεται να σταθμεύσει ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, ένα συμβατικό υβριδικό χωρίς δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης, ούτε βεβαίως μια μοτοσικλέτα.
Η απαγόρευση, όμως, δεν σταματά εκεί. Ούτε ο οδηγός ενός αμιγώς ηλεκτρικού ή plug-in υβριδικού αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιήσει τη θέση ως απλό πάρκινγκ. Για να είναι νόμιμη η παραμονή του οχήματος, πρέπει να πραγματοποιείται φόρτιση. Με άλλα λόγια, η ειδική θέση δεν προορίζεται γενικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Προορίζεται αποκλειστικά για ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά οχήματα κατά τον χρόνο που φορτίζουν.
Αν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο βρίσκεται στη θέση χωρίς να είναι συνδεδεμένο, η στάθμευσή του είναι παράνομη. Το ίδιο ισχύει και όταν η φόρτιση έχει ολοκληρωθεί, αλλά ο οδηγός εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τη θέση ως πάρκινγκ. Η διατύπωση του ΚΟΚ είναι συγκεκριμένη και συνδέει τη νόμιμη χρήση της θέσης με τη διάρκεια της φόρτισης, όχι απλώς με το είδος του οχήματος.
Πρόστιμο, δίπλωμα και πινακίδες
Η παράνομη κατάληψη θέσης φόρτισης κατατάσσεται από το άρθρο 38 στην κατηγορία Ε1-Β. Σύμφωνα με το άρθρο 108 του ΚΟΚ, η συγκεκριμένη κατηγορία προβλέπει διοικητικό πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες.
Το πρόστιμο μπορεί να φαίνεται χαμηλό, όμως η κύρωση δεν περιορίζεται στα 30 ευρώ. Η απώλεια του διπλώματος για δέκα ημέρες αποτελεί το σημαντικότερο διοικητικό μέτρο για τον παραβάτη. Αν ο οδηγός βρίσκεται στο σημείο, η άδεια οδήγησης μπορεί να αφαιρεθεί επιτόπου. Αν όμως απουσιάζει, επειδή για παράδειγμα βρίσκεται μέσα στο σούπερ μάρκετ, η παράβαση μπορεί να βεβαιωθεί με βάση τον αριθμό κυκλοφορίας και η σχετική πράξη να τοποθετηθεί στο όχημα.
Παράλληλα, το άρθρο 106 του ΚΟΚ προβλέπει ότι, όταν για παράβαση στάθμευσης επιβάλλεται αφαίρεση άδειας οδήγησης αλλά αυτή δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί επιτόπου λόγω απουσίας του οδηγού, μπορούν να αφαιρεθούν τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος, δηλαδή η άδεια και οι πινακίδες. Τα στοιχεία επιστρέφονται όταν προσκομιστεί η άδεια οδήγησης, ώστε να εφαρμοστεί το προβλεπόμενο δεκαήμερο διοικητικό μέτρο.
Η αφαίρεση των πινακίδων σε αυτή την περίπτωση δεν αποτελεί διαφορετική ή πρόσθετη ποινή. Είναι η διαδικασία που επιτρέπει στην Αστυνομία να εξασφαλίσει ότι θα παραδοθεί το δίπλωμα του οδηγού, όταν εκείνος δεν βρίσκεται στο όχημα τη στιγμή του ελέγχου.
Αν η παράνομη στάθμευση συνεχιστεί για περισσότερες από τρεις ώρες μετά την πρώτη κλήση, μπορεί να βεβαιωθεί νέα παράβαση. Μετά την παρέλευση και δεύτερου τριώρου προβλέπεται η δυνατότητα μεταφοράς του οχήματος. Ο ΚΟΚ εφαρμόζεται κανονικά και στα πάρκινγκ των σούπερ μάρκετ, παρά το γεγονός ότι αποτελούν ιδιωτική ιδιοκτησία. Σύμφωνα με το άρθρο 3, οι διατάξεις του ισχύουν σε οδούς και χώρους που χρησιμοποιούνται για δημόσια κυκλοφορία οχημάτων και πεζών.
Ένα πάρκινγκ σούπερ μάρκετ είναι προσβάσιμο σε απροσδιόριστο αριθμό πελατών και, επομένως, θεωρείται χώρος δημόσιας κυκλοφορίας ως προς την εφαρμογή του ΚΟΚ. Αυτό ισχύει είτε το πάρκινγκ είναι υπαίθριο είτε κλειστό, υπόγειο ή υπέργειο, με βασική προϋπόθεση να υπάρχει η προβλεπόμενη σήμανση της θέσης φόρτισης.
Η θέση μπροστά από έναν φορτιστή δεν είναι θέση στάθμευσης για «δύο λεπτά», ούτε προνομιακό πάρκινγκ για κάθε όχημα που διαθέτει μπαταρία. Είναι λειτουργικό μέρος μιας υποδομής ανεφοδιασμού και προορίζεται μόνο για οχήματα που φορτίζουν εκείνη τη στιγμή.
Όποιος την καταλαμβάνει χωρίς να φορτίζει, είτε οδηγεί συμβατικό είτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, βρίσκεται αντιμέτωπος με πρόστιμο, δεκαήμερη αφαίρεση του διπλώματος και, εφόσον απουσιάζει, πιθανή αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας.
